行动一条穿越古城的轨交线号线给市民搭客带来“出站即园林”的美丽体验，但同时，施工的难度也是亘古未有的园林。

　　正在轨交6号线座紧邻园林而修园林，以拙政园苏博站为例，隔绝拙政园近来处惟有10.6米，隔绝姑苏博物馆近来仅有4.2米。为了尽大概消浸对博物馆和园林的影响园林，正在动工前，姑苏轨交用了整整11个月岁月预备园林，发展管线迁改、交通疏解等职责，并邀请院士级专家举行文物护卫计划论证。正在施工历程中，还对拙政园举行“全方位无死角”监控。

　　中铁第六勘探安排院拙政园段护卫监测项目担任人石超先容，总共安排了286处监测点，个中人为监测点210处园林，正在车站开挖时间，最高的频率即是一天一次，主动化监测闭键包含浸降、古修立以及假山的流动、池塘的水位、古修立的倾斜。

　　修树历程中，大型呆滞操作稍有失慎，就会“误伤”边际的古修立。正在临顿途站，施工职员驯服疾苦和挑衅，完善杀青了对富水懦夫地层中，未预留穿越前提的既有线途的下穿。

　　姑苏轨道交通修树有限公司修树一公司总司理郭伟先容，穿越既有1号线米的地连墙，难度非凡大，正在切削历程中特意创设了专家团队，也去做了专项的科研攻闭，国内的初次如许穿越增加了国内手艺空缺。轨交6号线处监测点 确保沿线园林古筑安静